擺閘應用廣泛，經(jīng)常用于小區人車(chē)混過(guò)，在實(shí)際應用過(guò)程中也經(jīng)常因為配置錯誤出現撞壞閘機 或者碰壞自行車(chē)等現象，正確的配置能夠最大限度的規避這些問(wèn)題。

      擺閘（使用場(chǎng)所：人車(chē)混過(guò)的場(chǎng)所）

      錯誤使用方案：配置方面

   1.擺閘（不裝紅外 延時(shí)復位） ×

    沒(méi)有紅外感應，刷卡后僅靠閘機設定的延時(shí)（1-60秒）復位，無(wú)法判斷人   或者自行車(chē)有沒(méi)有通過(guò)，設定的時(shí)間到時(shí)，不管通道內有沒(méi)有人，都會(huì )強行關(guān)閉，容易碰傷人或自行車(chē)，也容易因為碰撞而損壞閘機擺臂或機芯。

   2.擺閘（兩對紅外 普通程序，）×

    兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應復位功能，用于人車(chē)混過(guò)的場(chǎng)  所過(guò)人時(shí)不會(huì )有問(wèn)題發(fā)生，但是在過(guò)自行車(chē)時(shí)，由于自行車(chē)車(chē)身和人一起通過(guò)時(shí)會(huì )有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨 進(jìn)而閘機做出響應關(guān)閘，造成人車(chē)損傷或者閘機損壞。

  3.使用立式擺閘（320mm長(cháng)）或者標準橋式擺閘（1200mm長(cháng)） ×

     刷卡位置距離擺臂的長(cháng)度太近，刷卡的時(shí)候很容易造成人還沒(méi)走到刷卡位置，車(chē)頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進(jìn)入通道的車(chē)頭部分可能會(huì )因為擋到擺閘紅外而造成刷卡無(wú)效，開(kāi)不了閘的情況，

    推薦配置方案

 1.使用加長(cháng)擺閘（1600mm長(cháng)）+4對以上紅外探頭+自行車(chē)通道程序+防撞擺臂

 2.使用標準擺閘（1200mm長(cháng)）進(jìn)通道端加刷卡附柱，+4對以上紅外探頭+自行車(chē)通道程序+防撞擺臂

    該方案從三方面降低自行車(chē)在通道中出現問(wèn)題：

    ① 機箱加長(cháng)，或者將刷卡區域通過(guò)附柱外移，規避自行車(chē)在刷卡的時(shí)候撞擊擺臂；

    ② 4對以上紅外和自行車(chē)程序結合，一旦刷卡開(kāi)閘后，自行車(chē)進(jìn)入通道，該通道任何一   對紅外間斷，或不間斷的感應到通道有人閘機均不會(huì )關(guān)閉，在關(guān)閉過(guò)程中紅外再次感 應擺臂二次開(kāi)啟避免正面撞擊；規避在通道中行進(jìn)時(shí)被夾或者撞到擺臂。

    ③ 防撞擺臂：通過(guò)在擺臂和機芯連接部分增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺臂運轉的驅動(dòng)力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機可帶動(dòng)擺臂運轉；異常情況下擺臂在靜止 或運動(dòng)狀態(tài)下受到較大外力，人或車(chē)對擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著(zhù)外力方向運轉，避免將擺臂或者機芯撞壞，該違規操作發(fā)生后，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護頻率。規避撞到閘機后就造成閘機損壞頻繁維修。